Stahlbus valvola di scarico dell'olio

Valvole di scarico dell'olio stahlbus

Cosi' il cambio dell'olio diventa divertente! Con questo sistema vai sul sicuro: finalmente puoi togliere l'olio senza più sbrodolamenti e mani luride.
La valvola di scarico dell'olio stahlbus sostituisce semplicemente il tappo di scarico dell'olio esistente. Per cambiare l'olio svita il tappo di sicurezza e inserisci il terminale del tubo utilizzando il connettore a innesto rapido. Solo quando il connettore è effettivamente bloccato, la valvola si apre e l'olio può essere scaricato nel contenitore predisposto. Non appena il connettore del tubo viene allentato, la valvola si chiude autonomamente ed è sufficiente riavvitare il tappo di sicurezza.

I vantaggi in sintesi:

• Nessun contatto con l'olio.
• Elevata maneggevolezza grazie all'innesto rapido.
• Vite di scarico impossibile da smarrire.
• Nessun pericolo di ustione da olio bollente.
• Non serve più sostituire la guarnizione.
• Il filetto della coppa dell'olio non si rovina.
• Doppia protezione dalle fuoriuscite (tappo di sicurezza e valvola).
• Collegabile a un apparecchio di aspirazione.
• Scarico dosato per campionatura o in caso di troppopieno.
• Chiusura del tappo di sicurezza con O-ring.
• Cambio dell'olio senza utensili.
• ABE o registrazione non richieste!

Contenuto della fornitura:
Corpo valvola e terminale di collegamento tubo (parte rotante con lavorazione di precisione CNC in acciaio di alta qualità).

• Guarnizione in rame (tranne con filetti NPT, poiché autosigillanti).
• Tubo in silicone trasparente di alta qualità (ca. 400 mm).
• Tappo di sicurezza in alluminio anodizzato.
• Istruzioni per l'uso con immagini.

È necessario tenere presente la misura corretta del filetto! Le corrispondenze guarnizioni-veicolo sono riportate nella sezione "Documenti".

HARLEY-DAVIDSON:
Sfortunatamente per i modelli Harley Big Twin non è possibile indicare una corrispondenza precisa specifica per modello poiché in questo caso è determinante anche l'anno di costruzione. Le seguenti misure di filetto sono disponibili per modelli Harley Big Twin (no Sportster):

• Cod. art. 10002690, 5/8 - 18 UNF (ca. 17 mm): filetti di questa misura vengono utilizzati prevalentemente nei modelli Big Twin più datati, ca. dal 1938 al 1980 con serbatoi dell'olio "horseshoe".
• Cod. art. 10002691, 1/2 - 20 UNF (ca. 13 mm): filetti di questa misura vengono utilizzati prevalentemente nei modelli Big Twin dal 1981 ca. (Shovel, Evo, Twin Cam), provvisti di TAPPO di scarico dell'olio installato sul serbatoio o sulla coppa dell'olio.
• Cod. art. 10002692, 1/4 - 18 NPT (ca. 14 mm): per modelli Twin Cam più recenti (Dyna, Touring) con tappo di scarico dell'olio sulla coppa senza anello di tenuta. Filetto NPT = filetto conico autosigillante.

Misure filetto disponibili:
10002846 M12x1,25, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002845 M12x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002844 M14x1,25, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002843 M14x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002842 M16x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002841 M18x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002693 M20x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002799 M22x1,5, lunghezza filetto 12 mm (anello tenuta: 2 mm).
10002801 M24x2,0, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002690 5/8-18 UNF, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002691 1/2-20 UNF, lunghezza filetto 12 mm (anello di tenuta: 2 mm).
10002692 1/4-18 NPT, lunghezza filetto 18 mm (no anello di tenuta).